要说这没有买车之前啊，我还真的没有觉得有什么不方便的那我，就算是平时偶尔也会遇到个急事，或者加班太晚了，真的累了，的确不想拖着疲惫的身躯去挤那还不知道要等多久才回来的大巴车，那也没有多大的问题啊，只要你舍得花钱，到楼下招一下手，打个的呗，只不过在早晚高峰的时候不是那么容易拦到车而已。
另外，我这一个礼拜名义上是上五天半的班，其实很多时候都是六天整，这满负荷的干了六天，等到了周末都快累得不行了，说实话，只想待在家里好好的歇一歇，睡个懒觉，哪里都不想去，所以对于有没有车还真不是那么在意，要不是过年这次回来急着送货的事，还有就是觉得孩子马上要出生了，我们真心的没有把买车提上日程，毕竟它不是现阶段的刚需嘛，这十几二十万撒出去，不舍得啊。
可是，现在拥有了它之后，陡然间就会发现生活完全不同了，最直接的体现就是太方便了。平时你想去哪里，随时随地都可以去啊，从家里到华强北也就是踩那么几脚油门的工夫，再也不用绕来绕去，非得去固定的公交站台等大巴了，再也不用每天都要急里忙慌的早起了，再也不用每天早上，晚上都像要打仗一样，生怕错过了班车，班车来了之后又得拼尽力气去挤车了，再也不用每次出差都要把相当大一部分时间白白的花在赶路上了，这时候才终于能体会到了个中的滋味，那真叫一个爽啊。
慢慢的，让我们更没有意料到的是，这平日里的生活质量瞬间就提高了很多啊，为什么这么说呢？你想想，速度提高了，单位时间内的效率也就高了啊，那时间自然就被挤出来了啊。既然你有了充足的时间，那做起事来也就可以从容不迫，有板有眼了，也就有时间，有精力去好好的捯饬捯饬自己，按照自己的想法去有条不紊的装扮生活了啊！
我在这里描述一个画面，你可能就会明白了，平时我们去挤公交车的时候，满车的人，汗臭味，口臭味，包子味，豆奶味，还有人暗暗的放毒，混合在一起，真的是让人如坐针毡，无所适从，煎熬的很啊。说实话，有时候站在车厢里，几乎都生无可恋了，就算是两口子面对面的站着，也没有一点点交流的欲望，都被焦虑磨光了啊。彼时彼刻，心里就只想着能早点下车，早点逃离这个囚笼一般的环境，去呼吸一口新鲜的空气，去重新拥有曾经的自由。
更要命的是，如果你是从前门上的车，从第一站开始，你就得随着人流一站一站的往后门慢慢地移动，只有这样，等到了你下车的那一站，你才能及时地下去，否则，就有很大可能在那有限的时间内穿不过拥挤的人群，从而被死死的裹挟到了下一站啊。在这个当口，你要做的就是使出吃奶的力气一定要下车，还得赶快跑到对面去，要么冒着炎炎烈日往回跑，要么就是花上两块钱赶快坐回去。这个时候，就算你是再不情愿，再想骂人，那也不会有任何作用的，这事你还真的不能怪人家司机呢，他也不想啊，每次到站之前他就已经喉咙都喊哑了，可是，这拥挤也不受他的控制啊，他也不敢停在那里半天不走啊，后面还跟着十几辆大巴车要进站呢，我们经常开玩笑说，这是深圳特色，所谓的大巴列车啊。有很多时候我心里就在想，其实在深圳做个公交车司机也不容易啊，一天到晚都和打仗似的，还动不动要承受乘客的抱怨和谩骂。
可是现在不同了，我们有了自己独立的空间，开着凉爽的空调，听着悦耳的音乐，你一言，我一语的交流着自己看到，想到的趣事，笑得哈哈的，乐得滋滋的，那心情之舒爽，身体之清爽，无与伦比啊！
既然车子到手了，周末就需要好好的利用起来了，除了可以去很多风景好的地方走一走了，也会带着梓彤去练习一下开车。其实这个自动挡还是很好开的，反正又不会熄火，根本不用怕，只要你胆大心细，完全没有多大的难度，不过毕竟她肚子太大了，不能长时间开，只常出来纯粹就是想练练手感而已，保持住，等以后卸了货，手感还在，上手也快啊......
公司这边还是老一套，出差，打样，出货，船务，财务等等，我本着所有的程序都要知道，所有的步骤都要掌握，所有的细节都要掌控，必须要再次说明的是，人啊，在工作中学习的进步是最快的。
我之所以能在短时间内坐稳这个位置，可以大言不惭的说，我优秀的学习和消化能力居功至伟。还有，就是我付出了多别人几倍的时间和努力，这可不是在吹牛，我自己都感觉到，每当我在办公室的时候，那脑袋就在飞快的转动，一会儿这个，一会儿那个，事与事之间的关联，人与人之间的安排，无一不需要快速的做出精确的判断。而现在，我最大的迫切任务就是要尽快把同事给培养出来，这样才能给他们机会去慢慢地分担我身上的担子，说实话，我不怕分权，这又不是当官啥的，这算是什么权力啊，我是怕他们做不好，只要他们能做好，我坐享其成，何乐而不为呢？
但是这中间的度，也就是尺寸需要拿捏准确，需要把握好，更需要调整好人心。
首先，领导者一定要用伯乐的眼光，从万千匹奔马中准确的识别出具有千里马特征的马，也就是说你选拔人才，培养人才一定要善于取优劣汰：
一，要善于识别剔除表里不一，华而不实的“朽才”，否则会严重影响整个队伍的建设，导致某一个环节的停滞不前，从而拖累全局。
二，要善于识别剔除品质恶劣有才无德，投机钻营的“鬼才”，否则会给公司的文化带来极大的危害，万一形成了风气，则会积重难返。
三，要善于识别剔除乔装打扮，逢迎拍马，心术不正的“怪才”。公司里的每一个位置都是一个萝卜一个坑的，做不了实事的人只会徒增烦恼，造成无谓的精力流失。
四，要善于识别剔除趋炎附势，只有说功而无做功，以权谋私的“庸才”。这样的人也不是说一定不能留，毕竟不是所有的岗位都需要那种聪明透顶，能以一当二，当三的高手，只是不允许你做事的本事不行，捣蛋的本事不小。
总之，要从人品上识别真正有用之才，以做朋友的角度来考量，当然了，对人才也不能过于求全责备，而要看根正苗壮，确实能培养成才方可使用。
其次，要为人才脱颖而出创造必需的条件。
想想即知，一颗小树苗想要成材尚且需土壤，阳光，水分，肥料和时间呢，更何况一个人要想成才呢？那更是需要源源不断的知识灌输，道德情操培养，能力锻炼，在实践中不断的积累经验，以及艰难曲折的重重考验了。我一向认为，人才的培养要在德与才两方面同时并举，缺一不可。
所谓“德”的方面，就是要教育培养人才忠于公司（当然了，我们毕竟只是一个为资本家打工的人，并不是说就一定要无限的忠于公司，忠于老板，这是不可能的，也做不到的。我要求的就是希望同事们在公司期间，能做到不要得陇望蜀，骑驴找马，如果个个都这样子，那请问你还有什么心思认真工作啊），服从上级（这里是说，作为一般的下属员工，你不能太有自己的主意，不能总是从自己的角度出发去考虑问题，要知道，你之所以待在这个位置，那是你的能力所致，如果你对了倒也罢了，可是，我可以毫不留情的说，你在大多数情况下都是错的啊），无私奉献的精神（并不是说愿意无偿加班的就是好员工，这里指的是有工作的主动能动性，更多的指那些真心为公司发展愿意付出自己的聪明才智的人）和艰苦创业的斗志（这里是指有战略眼光，愿意和公司一起成长）。
所谓“才”的方面，就是要尽力丰富人才的智慧，并在实践中给予对方尽量多的机会，以此来锻炼人的才干，增加人才处理各种纷繁复杂事务的能力和经验。
第三，公司作为一部正常运转的机器，需要各种各样的零部件方能组成。这个比喻就说明，在市场经济大潮中，公司要生存，要发展，一件项目的顺利完成，必须拥有各种各样的管理人才，技术人才，财务人才等等，唯有如此，方能保证公司“这部机器”正常运转，经得起大风大浪的严格考验。实践表明，金无足赤、人无全才。那么，全才就其实就是靠各种专业人才群体的优势互补罢了。
要说这没有买车之前啊，我还真的没有觉得有什么不方便的那我，就算是平时偶尔也会遇到个急事，或者加班太晚了，真的累了，的确不想拖着疲惫的身躯去挤那还不知道要等多久才回来的大巴车，那也没有多大的问题啊，只要你舍得花钱，到楼下招一下手，打个的呗，只不过在早晚高峰的时候不是那么容易拦到车而已。
另外，我这一个礼拜名义上是上五天半的班，其实很多时候都是六天整，这满负荷的干了六天，等到了周末都快累得不行了，说实话，只想待在家里好好的歇一歇，睡个懒觉，哪里都不想去，所以对于有没有车还真不是那么在意，要不是过年这次回来急着送货的事，还有就是觉得孩子马上要出生了，我们真心的没有把买车提上日程，毕竟它不是现阶段的刚需嘛，这十几二十万撒出去，不舍得啊。
可是，现在拥有了它之后，陡然间就会发现生活完全不同了，最直接的体现就是太方便了。平时你想去哪里，随时随地都可以去啊，从家里到华强北也就是踩那么几脚油门的工夫，再也不用绕来绕去，非得去固定的公交站台等大巴了，再也不用每天都要急里忙慌的早起了，再也不用每天早上，晚上都像要打仗一样，生怕错过了班车，班车来了之后又得拼尽力气去挤车了，再也不用每次出差都要把相当大一部分时间白白的花在赶路上了，这时候才终于能体会到了个中的滋味，那真叫一个爽啊。
慢慢的，让我们更没有意料到的是，这平日里的生活质量瞬间就提高了很多啊，为什么这么说呢？你想想，速度提高了，单位时间内的效率也就高了啊，那时间自然就被挤出来了啊。既然你有了充足的时间，那做起事来也就可以从容不迫，有板有眼了，也就有时间，有精力去好好的捯饬捯饬自己，按照自己的想法去有条不紊的装扮生活了啊！
我在这里描述一个画面，你可能就会明白了，平时我们去挤公交车的时候，满车的人，汗臭味，口臭味，包子味，豆奶味，还有人暗暗的放毒，混合在一起，真的是让人如坐针毡，无所适从，煎熬的很啊。说实话，有时候站在车厢里，几乎都生无可恋了，就算是两口子面对面的站着，也没有一点点交流的欲望，都被焦虑磨光了啊。彼时彼刻，心里就只想着能早点下车，早点逃离这个囚笼一般的环境，去呼吸一口新鲜的空气，去重新拥有曾经的自由。
更要命的是，如果你是从前门上的车，从第一站开始，你就得随着人流一站一站的往后门慢慢地移动，只有这样，等到了你下车的那一站，你才能及时地下去，否则，就有很大可能在那有限的时间内穿不过拥挤的人群，从而被死死的裹挟到了下一站啊。在这个当口，你要做的就是使出吃奶的力气一定要下车，还得赶快跑到对面去，要么冒着炎炎烈日往回跑，要么就是花上两块钱赶快坐回去。这个时候，就算你是再不情愿，再想骂人，那也不会有任何作用的，这事你还真的不能怪人家司机呢，他也不想啊，每次到站之前他就已经喉咙都喊哑了，可是，这拥挤也不受他的控制啊，他也不敢停在那里半天不走啊，后面还跟着十几辆大巴车要进站呢，我们经常开玩笑说，这是深圳特色，所谓的大巴列车啊。有很多时候我心里就在想，其实在深圳做个公交车司机也不容易啊，一天到晚都和打仗似的，还动不动要承受乘客的抱怨和谩骂。
可是现在不同了，我们有了自己独立的空间，开着凉爽的空调，听着悦耳的音乐，你一言，我一语的交流着自己看到，想到的趣事，笑得哈哈的，乐得滋滋的，那心情之舒爽，身体之清爽，无与伦比啊！
既然车子到手了，周末就需要好好的利用起来了，除了可以去很多风景好的地方走一走了，也会带着梓彤去练习一下开车。其实这个自动挡还是很好开的，反正又不会熄火，根本不用怕，只要你胆大心细，完全没有多大的难度，不过毕竟她肚子太大了，不能长时间开，只常出来纯粹就是想练练手感而已，保持住，等以后卸了货，手感还在，上手也快啊......
公司这边还是老一套，出差，打样，出货，船务，财务等等，我本着所有的程序都要知道，所有的步骤都要掌握，所有的细节都要掌控，必须要再次说明的是，人啊，在工作中学习的进步是最快的。
我之所以能在短时间内坐稳这个位置，可以大言不惭的说，我优秀的学习和消化能力居功至伟。还有，就是我付出了多别人几倍的时间和努力，这可不是在吹牛，我自己都感觉到，每当我在办公室的时候，那脑袋就在飞快的转动，一会儿这个，一会儿那个，事与事之间的关联，人与人之间的安排，无一不需要快速的做出精确的判断。而现在，我最大的迫切任务就是要尽快把同事给培养出来，这样才能给他们机会去慢慢地分担我身上的担子，说实话，我不怕分权，这又不是当官啥的，这算是什么权力啊，我是怕他们做不好，只要他们能做好，我坐享其成，何乐而不为呢？
但是这中间的度，也就是尺寸需要拿捏准确，需要把握好，更需要调整好人心。
首先，领导者一定要用伯乐的眼光，从万千匹奔马中准确的识别出具有千里马特征的马，也就是说你选拔人才，培养人才一定要善于取优劣汰：
一，要善于识别剔除表里不一，华而不实的“朽才”，否则会严重影响整个队伍的建设，导致某一个环节的停滞不前，从而拖累全局。
二，要善于识别剔除品质恶劣有才无德，投机钻营的“鬼才”，否则会给公司的文化带来极大的危害，万一形成了风气，则会积重难返。
三，要善于识别剔除乔装打扮，逢迎拍马，心术不正的“怪才”。公司里的每一个位置都是一个萝卜一个坑的，做不了实事的人只会徒增烦恼，造成无谓的精力流失。
四，要善于识别剔除趋炎附势，只有说功而无做功，以权谋私的“庸才”。这样的人也不是说一定不能留，毕竟不是所有的岗位都需要那种聪明透顶，能以一当二，当三的高手，只是不允许你做事的本事不行，捣蛋的本事不小。
总之，要从人品上识别真正有用之才，以做朋友的角度来考量，当然了，对人才也不能过于求全责备，而要看根正苗壮，确实能培养成才方可使用。
其次，要为人才脱颖而出创造必需的条件。
想想即知，一颗小树苗想要成材尚且需土壤，阳光，水分，肥料和时间呢，更何况一个人要想成才呢？那更是需要源源不断的知识灌输，道德情操培养，能力锻炼，在实践中不断的积累经验，以及艰难曲折的重重考验了。我一向认为，人才的培养要在德与才两方面同时并举，缺一不可。
所谓“德”的方面，就是要教育培养人才忠于公司（当然了，我们毕竟只是一个为资本家打工的人，并不是说就一定要无限的忠于公司，忠于老板，这是不可能的，也做不到的。我要求的就是希望同事们在公司期间，能做到不要得陇望蜀，骑驴找马，如果个个都这样子，那请问你还有什么心思认真工作啊），服从上级（这里是说，作为一般的下属员工，你不能太有自己的主意，不能总是从自己的角度出发去考虑问题，要知道，你之所以待在这个位置，那是你的能力所致，如果你对了倒也罢了，可是，我可以毫不留情的说，你在大多数情况下都是错的啊），无私奉献的精神（并不是说愿意无偿加班的就是好员工，这里指的是有工作的主动能动性，更多的指那些真心为公司发展愿意付出自己的聪明才智的人）和艰苦创业的斗志（这里是指有战略眼光，愿意和公司一起成长）。
所谓“才”的方面，就是要尽力丰富人才的智慧，并在实践中给予对方尽量多的机会，以此来锻炼人的才干，增加人才处理各种纷繁复杂事务的能力和经验。
第三，公司作为一部正常运转的机器，需要各种各样的零部件方能组成。这个比喻就说明，在市场经济大潮中，公司要生存，要发展，一件项目的顺利完成，必须拥有各种各样的管理人才，技术人才，财务人才等等，唯有如此，方能保证公司“这部机器”正常运转，经得起大风大浪的严格考验。实践表明，金无足赤、人无全才。那么，全才就其实就是靠各种专业人才群体的优势互补罢了。