这天，陈怀庆下午的时候刚刚结束了一个会议，柳蔓姿就过来低声对陈怀庆道：“老板，霓虹周边海域发生里氏9.0级地震，海啸冲击了霓虹沿岸。”

    陈怀庆不由的扬了扬眉，上一世读书的时候，记得霓虹就发生了一场大地震来着。

    特别的大。

    这次地震，让霓虹本来在往上走的经济形势，直接打断掉。

    陈怀庆点点头，表示知道了。

    陈怀庆一边走，一边是拿着手机给木村香奈打电话。

    电话很快就接通了。

    “听说发生地震了，没事吧？”

    “庆君，我没事，地震我都习惯。”

    霓虹处在地震带上面，每年会发生有震感的地震在1000多次。

    陈怀庆：“没事就好。”

    和木村香奈又是聊了一阵之后，才是挂断电话。

    回到四合院，刘欣然正一边吃着橘子，一边看着新闻。

    新闻上面，已经在重点对这次地震进行报道。

    大海啸袭击了霓虹，其中15米高的海浪，将福岛核电站给淹了。

    陈怀庆看着新闻，不由的轻皱了下眉头。

    刘欣然见陈怀庆如此，不由的道：“怎么啦？木村香奈不是没有事情嘛！”

    陈怀庆：“就是有些担心，这核电站居然被水淹了。”

    “你担心个什么劲了。人家在设计的时候，自然是考虑到了这个，没事的。”

    在全球范围内，核电站的安全运行，自然会是将方方面面都进行着考虑。

    所以很难会出现事故之类的。

    即使真的出现意外，也是会有各种的应对。

    刘欣然说完，看了眼陈怀庆。

    作为蜀川人，和霓虹人，家家户户肯定都带着那么点仇的。

    所以陈怀庆真实的心情是怎么样，刘欣然会怀疑。

    陈怀庆自然是不能够说，核电站会爆炸的事情。

    实际上，他也就只是知道核电站会爆炸，至于说具体过程怎么发展的，陈怀庆还真的没有去了解过。

    所以，陈怀庆自然不会当神棍。

    重生这个事情，即使老婆和孩子，也是不能够告诉的。

    秘密只有一个人知道才叫秘密，两个人知道了，就不是秘密。

    事情的发展，和陈怀庆记忆一样，反应堆爆炸了。

    核泄漏了！

    而在国内，一场抢盐风波，也是席卷了全国。

    就如同在03年的时候，抢板蓝根一样。

    好几天时间，才是将这事给平息了下来。

    陈怀庆当知道郭碧荣也是买了很多盐回来的时候，觉得是有着些头疼。

    那些无知老太太瞎起哄就算了……

    忘记了，郭碧荣也是。

    在京城待了段时间之后，陈怀庆在回渝州之前，去了西都。

    来西都，自然是为了西都墨塔而来。

    mot220客机在经过一系列试飞之后，通过了相关部门的验收，正式的拿到了华国的适航证。

    mot220客机全长58.8米，采用三级舱布局，就是有头等舱、公务舱和经济舱。

    能够搭载260名乘客。

    如果采用两级舱布局的话，只有头等舱和经济舱，搭载乘客人数能够飙升到290人

    得要看航司的需求。

    飞机是大物件，价格昂贵。

    买家在进行购买的时候，自然是可以要求生产商根据自己需要来进行定制化。

    mot220客机有两台发动机，现在采用的是约翰国双罗公司的trent 700航空发动机。

    国产力神航空发动机ls-837正在抓紧进行研制。

    但现在飞机的研发进程是先于国产发动机，所以显然不可能等飞机。

    所以先就采购双罗公司的航空发动机。

    对于双罗公司而言，很显然是乐意看到全球范围内又是出现一家大客机制造商的。

    约翰国自己现在是造不出民航大客机的，空客公司是集合全欧洲之力，才是给弄出来的。

    约翰人的性格，就是属于搅屎棍。

    不是自己的，就是要来搅合上一下。

    华国在大推力航空发动机上面是缺乏的，未来采购的数量，将会极其多。

    那么双罗公司在未来将会得到极其多的订单。

    实际上，西都墨塔向双罗公司下了百台发动机的订单。

    交付一台，结算一台的钱

    当然，这结算，肯定不会交货就结算，得要确定发动机没有问题之后。

    得要先验货。

    第一架mot220客机交付，自然是大张旗鼓的进行宣传。

    没办法不宣传，这可是华国当下生产的最大民航客机，在接下来，有mot220和mot150，以及mot90和mot60客机，华国的民航客运市场，现在完全是够了。

    mot220客机并不是西都墨塔造的最大飞机，最大的飞机是mt400运输机。

    起飞重量420吨，最大载重165吨。

    mt400运输机在之前的时候，给造了十架，两架被军方买走了。

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    剩下8架作为货运飞机活跃在国内的各大机场，有时候也会去其他国家进行送货之类的。

    在08年的时候，mt400运输机从全国的仓库里面，在一天时间里面，运送了大量的物质到蓉城，然后转运到灾区。

    快速投放能力的重要性，算是在这个时候真实的得到了体现。

    面对mt400运输机高昂的价格，有了钱的军方，也是咬着牙开始进行购买。

    2009年买了两架，2010年买了两架，今年又是给了2架的订单。

    把生产线和研发给保住。

    相比起mt400运输机来讲，mot220客机在研发上面，自然要更加有难度。

    运输机飞起来就行。

    客机还得要更多的考虑安全性、乘客的舒适性等等。

    很多的客机在退役之后，直接被改成货运飞机再是飞上十几二十年的。

    要知道，作为客机，已经都飞了很多年时间。

    一架飞机彻底的报废，时间上面还是蛮久的。

    一般民航客机会使用上15-20年时间，退出民航客运之后，就改装成为货运飞机再是飞上十几年没有什么问题。

    飞机到底能够用多久呢？

    由三个指标来决定的。

    起降次数、飞行时长和飞行年限。

    干线飞机的起降能够有4万次，支线飞机可以达到 6万次；飞行时长的话，大多在6万小时左右；飞行年限即机龄大约是 25 - 30年左右。

    三个指标以先到达的为准，跟汽车发动机保修政策一样，先到为准。

    其中起降次数对飞机寿命的影响最大。

    起飞的时候还好，每一次降落的时候，冲击到地面，飞机承受了巨力的。

    结构再是强，承受巨力的次数也是有上限的。

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